傲娇的马自达,为什么慌了?

时间:2019-07-12 来源:www.epicenterbook.com

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最近,马赞达中国公共关系部部长翟兴龙说:“我们一直认为,我们不会用销售来谈论英雄。我们接受销售下滑的客观事实,但由于销量下降,马自达不会改变其既定战略(价值销售)。不会降价。“去年,马自达中国区董事长段燕燕也表示,他会坚持价值销售,不允许降价。

但现实很快就打到了他的脸上。

当天涯君最近发现这家店时,马自达的最高折扣已接近3万元。刚刚上市的长安马自达CX-8(参数图片)总折扣2万元,还可以享受2万多元的旧车更换。补贴和财务折扣,综合折扣高达4万元。

没有打折的马自达不能再阻止了吗?

让我们来看看Tianya Jun从两家4S店了解到的马自达优惠。

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首先,长安马自达,吴哥塞拉(参数图片)已经有15000元的现金折扣,可选礼品包价值3000元,共计18000元,为期5年。该模型并未夸大其词。仅在一年半前上市的第二代CX-5(参数图片)也带来了和吴哥一样的好处。

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相比之下,一汽马自达的报价更为夸张,Artz(参数图片)2.0L版现金折扣为23,000,2.5L版现金报价为2.7万。对于接近产品末端的车型,这样的折扣并不夸张,但对于马自达来说,特别是对于已经取得旗舰地位的Artez来说,这个优惠非常令人惊讶。

当然,并非所有Mazdas都通过折扣促销。 CX-4(参数图片)的优惠范围仍限于3至5,000,让马自达始终如一。

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马自达惊慌失措。

骄傲的马自达,为什么恐慌?

首先,我们要谈谈,为什么马自达更自豪?

无论是国内还是国外,马自达都被认为是一个利基品牌。多年来,这两家合资企业在中国的销售量仅约为30万辆,仅为大众汽车,丰田汽车和日产汽车的一小部分。即便如此,马自达的节奏一直不紧不慢。

当销量低迷时,福特,雪佛兰等品牌会想到效仿大众,利用旧平台推出Forex,Kovaz等低端特种车改变销量,并被迫走,福特甚至会把江铃将产品接收并替换为您自己的标签。即使是由媒体或粉丝制成的狗,只要销售量上升,它仍然很高兴。

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马自达的产品阵容非常简单。这两家合资企业已被添加到模型中。多年来只有四种型号。 CX-4也是一汽马自达的专用车。否则,它将用于下一个蒸汽马自达商店。只有一件Artz可以出售。这款特殊车型也不同于依靠Furuisi,Kovaz,现代ix35低价销售的车型,价格仍然很高,保持了相对纯粹的马自达血统。

不积极推出新车只是一个。当其他汽车公司在市场上打出价格战时,马自达总是免费的。价格一直保持稳定,象征性地提供了几千到10,000个优惠。即使自行车的销量从10,000下降到5,000,也没有从5,000移动到3,000。

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因此,非奢侈品牌马自达拥有大多数奢侈品牌所没有的自豪感。然而,从去年年中到今年年初,马自达逐渐放弃了自己的骄傲,并开始发布报价。为什么?

答案是销售下滑太尴尬了。

无论是长安马自达还是一汽马自达,2018年出现了大幅下滑。吴哥窟每月平均超过10,000辆,2018年已跌破10,000辆.CX-5,Artez和CX-4也下滑董事会。

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到2019年,Angkeira的平均月销量已经下降到不到8,000辆,而Artez在四个月内几乎没有销售10,000辆,而这两款车的售价分别为18,000辆。在27,000折扣的前提下实现。

马兹达一直为自己感到骄傲,这并不难理解。为什么他在过去一年放下了自己的身体并开始跟进折扣?马自达对销售业绩的渴望并不像其他品牌那么强劲,但2018年各种车型的销量已经低于实惠的底线,并且继续放开,存在着威胁生存的危险。一旦生存受到威胁,就不可能静坐等待品牌。

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但是,为什么价格宽松,马自达的销量还没有上涨呢?

降价无法挽救马自达

从去年的销售情况到今年前四个月,降价无法扭转马自达的销量,主要原因有三个:

1.整体汽车市场处于低迷状态

这对所有汽车公司都有同样的影响。每个人都意识到市场的低迷。所有汽车公司都在其能力范围内引入了优惠幅度。自主品牌,合资品牌甚至奢侈品牌都在全面降价。相比之下,马自达的18,000,27,000折扣几乎没有跟上主流降价,仍无法抵消整体市场的萎缩。

2.利基身份的双刃剑

马自达是一个具有鲜明特色和突出缺点的利基品牌。它自己的观众相对狭窄。这种定位的优势在于,即使价格优势不大,粉丝和粉丝仍愿意花费超过市场平均价格购买。正是由于这一特点,马自达可以长期保持稳定的价格,而销售却相对稳定。

然而,一旦经济形势不佳并且整体市场萎缩,马自达将难以通过降价来吸引新的受众。在这个时候,销售将继续下降而不降价,并且很难扭转降价。

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更严重的是,市场上还有其他品牌或型号具有相似的定位,取代了马自达在粉丝眼中的地位。这方面最具代表性的是领导者。力克02和03的价格与马自达CX-4和Angkor Sela高度重叠。那些可以买马自达的人有力量购买力克。在很多地方,力克的个性和性能超越了马自达,更不用说最先进的技术和安全配置了。

马自达遭遇大幅下滑并开始降价的那一年恰恰是力克坚定的一年。很难说有多少人因为力克而放弃了马自达,但对其他马自达的观众而言,一旦他们是其他品牌,就不会那么多。吸引力将对马自达造成难以承受的影响。

3,模型更新缓慢,产品力量落后

所有销售问题都可归因于产品问题。马自达是一个非常顽固的品牌。当其他人推动涡轮增压和混合动力技术时,它仍坚持挖掘自然吸气式发动机的潜力。如果这是马自达的骄傲和可爱的一面,那么它是安全,舒适,高科技等。马自达不应该被宽恕一系列的新配置。

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例如,刚刚上市的新款Ray-ling,具有相同的终端价格,已经推广了8个安全气囊,自适应巡航,车道保持,整车车窗一键提升,无钥匙进入+启动等等13万元的水平。 12.1英寸大型中央控制面板的高端版本在同一级别上的配置更为出色。作为一个保守的丰田,这种激进的配置很难想象。

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相比之下,马自达,主动制动,自适应巡航配置仍限于最装备的版本; CX-5作为20万级SUV的价格,整个系统与全景天窗不匹配;车道保持这已经逐渐变得流行于10万元左右自主车型的配置并未出现在所有马自达车型上(包括价格超过300,000的CX-8)。在总体配置方面,马自达已经落后太多。

因此,几年后,市场环境发生了巨大变化,而马自达仍然是马自达。其最初的小型观众已被其对手挖走,但其自身的竞争力已经停止。对于这样的马自达来说,降价当然是没用的。

总结

与销量下滑相比,马自达更加乐观的是,在更换后的CX-5和CX-8上的“空间狭小”,如小空间,粗糙的内饰和嘈杂的噪音,并不明显市场。提高。

预计将于今年年底上市的下一代Angkor Sella将与目前的Angkor Sela在同一个地方销售,并配备后部多连杆独立悬架,简单来说扭转梁的非独立悬架。室内设计风格与现金相同,而小众马自达将在未来变得更加利基。

我们不知道如何拯救马自达,马自达,我不知道。